.. tengo muy en claro las diferencias evidentes entre un lubricante sintético, semisintético o mineral, pero desearía saber cuál es el intervalo en kilómetros que debería existir entre "cambio y cambio". Con frecuencia observo que todas las recomendaciones recaen en el consejo de los fabricantes de los motores, pero mi intención es tener un valor de referencia sobre cada uno de los mencionados aceites. Dicho de otra manera: ¿cuál sería el kilometraje máximo que uno no debe sobrepasar, siempre considerando condiciones normales de uso y mantenimiento? Muchas gracias.
Autor: Gustavo Dellanque

 ... compré un vehículo 0 Km, con monitorización Diesel. Luego de realizarle el segundo servicie establecido por la marca, a los 15.000 Km., cuando apenas había realizado 50 Km desde esa revisión programada, la computadora del auto me informa que le falta agua en el motor. Sorprendido, ya que en el servicie le habían controlado todo, llevé el auto al mismo taller y verificamos conjuntamente que en el vaso del agua había aceite. Ese mismo día le cambiaron una pieza que va instalada entre el filtro de aceite y el motor que, teóricamente, refrigera el aceite (perdón si algún dato no es técnicamente correcto); limpiaron el circuito de agua y lo probamos durante un día: aceite y agua se volvieron a mezclar, anomalía, que la computadora informó nuevamente. El taller de la concesionaria, desarmó el motor y llevó la tapa a la verificadora para que, con las maquinarias apropiadas chequearan su estado buscando alguna falla de fabricación: la tapa estaba en perfectas condiciones. Entonces, la conclusión del jefe de taller fue que el elemento que tenía una falla de fabricación era el block, y la solución propuesta por la fábrica, cambiarlo. Pregunto: 1- ¿Es correcto cambiar el block ? 2- Al hacer este reemplazo, ¿queda el auto con un motor  0 Km? 3- ¿Puede suceder que el resto de los componentes, aquellos que pertenecen al motor viejo, sean los que causaron la rotura, o presenten algún desgaste que rechacen al block nuevo? 4- ¿El motor queda igual que ensamblado en fábrica? 5- ¿Los mecánicos que hacen este trabajo pueden garantizar que el trabajo realizado deja al motor como uno de los ensamblados en fábrica, lugar en donde se realizan procesos estandarizados? 6- ¿Es igual un motor ensamblado en fábrica que uno al cual le cambiaron el block a los 15.000 km. en un taller de una concesionaria?  Además: 1- Ante la posibilidad de comprar un auto, y teniendo que elegir entre dos vehículos iguales (mismo modelo, marca, año, precio, etc.), con la única característica especial que a uno de ellos le cambiaron el block a los 15.000, ¿usted cuál eligiría? 2- ¿No pierde valor el vehículo reparado? 3- ¿Es incoherente solicitar a la fábrica el cambio de la unidad? 4- ¿Es disparatado solicitar como mínimo el cambio de motor? 5- ¿Es factible rechazar el cambio del block? 6- Si esto le pasará a Ud. ¿que haría?
Autor: Carlos

... hace un año que vivo en Aluminé, cerca de Villa Pehuenia, en Neuquén. En este marco natural espectacular (Cordillera de los Andes, nieve, lagos, etc.) se impone el uso de un vehículo 4x4. Quisiera saber sí: ¿Existe la posibilidad de compra directa en las terminales? En tal caso, ¿qué trámite tendría que realizar? Por otra parte, no tengo conocimientos de mecánica y el presupuesto del que dispongo solo me alcanzaría (según los precios de esta zona) para comprar un 4x4 modelo 1993 a 1997. Así que tengo que elegir entre: Toyota RAV, Kia Sportage, Subaru Forester, Ford Ecosport, Dahiatsu Terios, Blazer Tahoe, Ford Explorer, Suzuki Vitara, Nissan Pathfinder. ¿Cuál sería el vehículo más adecuado, no solo a la zona, sino más duro que tenga una mecánica más simple? ¿Qué conviene más un vehículo naftero o gasolero; caja manual o automática? Desde el interior siempre vemos que los costos de Capital Federal, Rosario y Córdoba son menores, ostensible diferencia con nuestras zonas. Además, existe cierto temor, porque cómo uno no conoce, teme ser estafado. Le comento que soy jubilado y padre de dos nenas de 10 y 5 años. Llegamos a este lugar buscando tranquilidad para el desarrollo de su niñez y para que lleguen amar la naturaleza que nos circunda, defendiendo el concepto de familia que la vorágine de otros ciudades que, a veces, hace que se pierda. Le envío un afectuoso abrazo.
Autor: Oscar Sánchez, Aluminé, Neuquén.

... me gustaría equipar con GNC mi VW Gol Power Plus, motor 1.6. ¿Cuál es la cantidad de kilómetros recomendable para colocar el equipo?; ¿qué marca me recomienda? Agregarle este equipo, le ¿causará mucho daño al vehículo? Un abrazo.
Autor: Gabriel, Mendoza

... he adquirido un Citroën C4 HDI Exclusive de fabricación nacional. Cada vez que leo una nota sobre el maldito Diesel que nos obligan a usar en beneficio de este bendito país, realmente me preocupo y me pregunto si mi elección fue correcta. ¿Existe algún aditivo que se pueda agregar al repostar combustible, que pueda prevenir este “asesinato” del motor. ¿El GasoilBio es una solución? Por último, ¿qué opinión le merece el C4? Atentamente.
Autor: Dr Jorge Pierobon, Cruz Alta, Córdoba